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ag亚游的信誉·中期改款的雷克萨斯RX 450hL 除了加长还有什么?

人气:3612    发布时间: 2020-01-11 18:03:12

ag亚游的信誉·中期改款的雷克萨斯RX 450hL 除了加长还有什么?

ag亚游的信誉,爱歌汽车在中国的[原装试驾]

这一代雷克萨斯rx已经在中国上市4年了,所以今年,它的中期变革将如期到来。我最后一次驾驶雷克萨斯rx是四年前。它一丝不苟的护理和像水一样柔滑的驾驶感觉给我留下了深刻的印象。这一次,这款大中型纯进口suv不仅为我们带来了最新的6/7车型,还在许多细节上做出了深思熟虑的改进。“温度奢华”并不夸张。跟着我,我将去海南和凌志rx 450hl在11月份的长假后再度一次小长假,看看它给我们带来了什么惊喜。

今天,我们测试的车型是2020雷克萨斯rx 450h l 4轮驱动6座特选版,制造商的指导价为799,000元,是整个车型的顶级匹配。

外观视频显示:

外观:冷光不同于加长

中期变化的雷克萨斯rx仍然带来熟悉的感觉。它有相同的身体轮廓和稍微修改的外观。虽然它不像奥迪q7中期变化,你可以一眼看出它是一个新的rx。让我们介绍以下外观变化和两种“硬商品”配置。

让我们先看看汽车的前部。总体变化不大,但灯光和网络有了全新的变化。

第一个是中间的网。旧车型的中网为水平轮辐式,而中期改装的雷克萨斯rx中网则变成了黑色的点状X形排列,更具视觉冲击力和运动感。

与旧车型相比,大灯的四边形在角度形状上更加简洁,雷克萨斯rx中期车型的高端车型配备bladescan高速旋转镜式远光灯,可以有选择地避开面向同一方向的车辆。它在灯组中使用高速旋转镜面反射来实现矩阵远光灯的效果,但是它使用的led灯泡比矩阵前照灯少得多。这是第一批硬货。

前保险杠和雾灯的形状也发生了变化,从以前的尖锐形状变为现在的简单形状,这与前照灯形状的变化非常吻合。

顺便说一句,中期雷克萨斯rx车型的扩展版只出现在双引擎车型上,即450h车型。它的长度从4890毫米增加到5000毫米,但轴距没有改变,所以加长部分基本上是添加到行李厢中的。

从车身后部可以看出,C柱和D柱之间的距离较长,但车身形状的过渡仍然非常自然。雷克萨斯rx 450hl加长版没有选择轴距,而是车身。这种不同的车身加长件是这辆新车的第二大硬货。

到达车后,我们可以看到尾灯内灯组的形状已经从以前的大“L”形变成了现在的小“L”形。视觉感觉要温和得多,有一种全新的感觉。

雷克萨斯不仅改变了外观,还加强了它的白车身结构。中期改进的雷克萨斯rx增加了白车身的焊点数量和结构粘合强度,不仅提高了车身强度,还优化了nvh。

当我们谈到室内装饰时,我们仍然看到熟悉的布局、精湛的工艺和卓越的质感。从表面上看,似乎没有多大变化。它的变化在于中央控制系统的变化和一些细节。

内部视频显示:

内部布局仍然是旧雷克萨斯rx的设计。虽然这个中期模型没有重大改变,但它的工艺、质地和设计今天也达到了很好的标准。

实木拼接方向盘形状不变,不仅视觉效果好,而且手感极佳。

仪表板在设备上有些落后,还没有被每个人都在使用的全液晶仪表板所取代,但我个人认为这样一个传统的仪表板看起来相当舒适!

让我们谈谈室内装饰的变化。首先是中央控制屏幕。新屏幕支持触摸控制,使操作更加直观。然而,它乘坐的人体工程学不是为触摸控制而设计的,所以触摸屏要求司机前倾。

此外,多媒体系统增加了carlife手机互联系统。只要下载carlife软件,苹果和安卓手机就可以连接,非常方便。唯一的不足是carlife页面切换稍有滞后,与翻车机的优化匹配需要改进。

雷克萨斯也竭尽全力优化一些看不见的细节。例如,旧车窗的缓慢升降和车门三段限位开度的调整都让雷克萨斯用户感觉更加舒适。

外观分析:中期试驾改为雷克萨斯rx

空间体验:不仅仅是额外的座位

雷克萨斯rx 450hl中期改造的最大亮点是车身长度的增加和6/7座车型的增加。细心的雷克萨斯不仅会增加座位数量,还会提供更人性化的护理:例如,第三排独立空调。

首先,我们的顶级车型是6个座位的版本。虽然少了一个座位,但它可以让第二排乘客有更舒适的乘坐体验,而且没有必要每两年检查一次汽车。

在第三排,雷克萨斯不仅增加了独立空调,还为乘客增加了杯架。即使这一排不能长时间搭载乘客,雷克萨斯rx也不会忽视人文关怀。

第三排座椅可以电动缩回和倾斜,两组钥匙设置在行李厢和右后门内。

让我们来看看加长rx的座位空间的性能。我们知道这个模型的高度是180厘米。我们来到前排,调整到合适的坐姿。座位被调到最低。前排的头部空间是4个手指,非常宽敞。

在第二排,座椅被调整到最终位置,靠背被调整到正常角度,腿部空间是2次冲压,头部空间仍然是4个手指。

后排中间的地板是平的,便于乘客进出第三排。

在第三排,当第二排被调整到最后一排时,180厘米的型号无法坐下。

然而,在第二排向前调整一半后,第三排高度为180厘米的乘客几乎不能坐下。

就储物空间而言,7座车型的主要变化在于行李厢。座椅的增加导致备胎收缩,因此只能放置一些车载工具和行李厢私密窗帘。

备用轮胎放在汽车后部的底部。

在第二排座椅的中间,雷克萨斯在座椅侧面设置了一个可折叠的杯架,因为没有中央扶手杯架。设计更加巧妙,使用更加方便。然而,乘客很容易损坏折叠机构,车主应提醒后排乘客小心使用。

存储空间列表

空间分析试驾中期改为雷克萨斯rx

驾驶体验:日本奢侈品调整哲学

我们试驾了这辆车,它仍然配有3.5升v6发动机(2gr-fxs)+前后电机的混合动力系统。功率参数没有改变,系统总功率达到230kw(313ps)。有了e-cvt变速箱,这个2240公斤整备重量的大个子被驱动,官方的100公里加速是8秒。

发动机的最大功率为193kw(262ps)/6000rpm,最大扭矩为335 nm/4600 rpm。前电机的最大功率为123kw,最大扭矩为335nm。后电机的最大功率为50kw,最大扭矩为139nm。

动态视频显示:

熟悉丰田混合动力系统的人应该非常熟悉这种发动机和双电机的组合。3.5升v6 Atkinson循环发动机更加注重燃油经济性,擅长中高速运转。这两个马达在低速和全加速时辅助发动机。前电机不仅可以辅助,还可以反向充电。后电机作为后桥的动力源,实现四轮驱动功能。

在简单介绍了这一原理之后,让我们来谈谈这款中期雷克萨斯rx 450hl的驾驶体验。首先,动力传输系统没有改变,所以我突然发现了熟悉的感觉。整体动力传递的感觉可以用两个词来描述:平稳和柔软。

虽然这辆车有8s的强度,但它没有非常快的逐步加速体验。当你全力踩下油门时,e-cvt变速箱将使发动机以恒定的高速运转,电机将立即输出最大扭矩。在整个加速过程中没有突然的感觉。速度指针会稳定上升,力量很快,但不激烈。这是标准雷克萨斯混合动力车型的动力特性。

看着仪表板上的动力传递和能量回收,你知道这是一个精确的混合动力系统,正在转换工作,但在驾驶中,你根本感觉不到它们是如何工作的,一切都是如此的平稳和安静,这种无懈可击的佛教感觉会让那些寻求稳定的年轻人立刻投降,并忍不住喊出“真的很甜蜜!”

尽管动力系统没有改变,雷克萨斯对底盘做了细微的改变。首先,车辆已经做了很多努力来加强悬挂系统。新增加的cox阻尼杆可以吸收副车架变形产生的能量,从而使车辆控制更加稳定。

其次,加厚车辆的防侧倾杆,采用加强衬套,使转向辊更小,提高了过弯性能。此外,新型减震器调整了减震装置,可以吸收细微的高频振动,提高驾驶舒适性。

中期雷克萨斯rx配备aca主动转向辅助系统作为标准。与后知后觉的车身稳定系统不同,当车辆没有失控时,aca可以增加内轮的制动力,从而抑制转向不足。当然,这个系统不是万能的,太快突破轮胎极限也会出现推头现象,所以安全驾驶是最重要的。

事实上,上述变化对车辆驾驶的底盘感觉几乎没有影响。我们仍然熟悉雷克萨斯rx。底盘和转向非常隔离,车辆非常安静,振动过滤非常柔软,悬架压缩和回弹就像被子一样,非常舒适。

在转向方面,转向力和阻尼恰到好处,重量适中,转向力均匀。转动的感觉就像两盘核桃,温暖而成熟。

这款雷克萨斯rx 450hl已经在中间进行了修改,所有部件都以如此平静的方式运行,似乎没有一个部件有存在的感觉,当它们形成一个整体时,它们有这样的存在感。这种感觉是调整日本豪华车的哲学。

全文摘要:

雷克萨斯作为日本高端suv的代表之一,一直受到中国消费者的欢迎。随着中期车型变更的到来,6/7座车型满足了一些多住户家庭的需求,同时新的外观和增加的实用配置也带来了一点新的想法。不仅如此,例如,车身和底盘的一些细节的优化体现了雷克萨斯的工艺精神。

雷克萨斯rx是一款实用的家用汽车,品牌优雅,质量可靠,价格实惠。然而,中期变化的到来增加了一些消费者迫切需要的配置。雷克萨斯rx绝对是一款中型和大型suv,如果你停止追逐驾驶激情,更加注重给家人带来温暖和舒适。

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